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Quase todo mundo no planeta sabe como é um avião de passageiros. Sua forma não mudou há décadas
Pegue o forro 🍐 mais vendido do mundo, Boeing 737: O primeiro modelo bet fair bonus 1967 parece aproximadamente igual à versão anterior; No entanto essa 🍐 corrida extraordinária pode estar prestes a mudar quando os fabricantes olham para uma nova onda de inovações que poderiam literalmente 🍐 alterar as formas da aviação.
As asas mais longas e finas, os motores a jato com ventiladores descobertos uma abordagem 🍐 que combina asas no corpo do avião estão sendo considerados pelos fabricantes bet fair bonus um potencial afastamento da antiga aproximação "tubo 🍐 de ponta".
A indústria da aviação está sob pressão para reduzir as emissões de carbono das aeronaves, responsáveis por 2,5% dos 🍐 efeitos globais (mas 4% do aquecimento). No entanto a possível solução apresentada tem sido limitada bet fair bonus diferentes maneiras: o combustível 🍐 "sustentável" não é produzido à escala industrial; baterias ainda são densas suficiente na maioria desses voos e nenhuma tecnologia com 🍐 hidrogênio foi descoberta.
Mas os fabricantes de aeronaves acreditam que ainda há grandes ganhos a serem feitos na eficiência do combustível, 🍐 bet fair bonus vez disso à medida eles se preparam para novos aviões até meados da próxima década. Isso poderia tornar as 🍐 viagens aéreas mais baratas? planos eficientes também poderiam dar alguma cobertura política ao setor mesmo com o aumento das emissões 🍐 totais... [
"Nós vamos estar fora da pista bet fair bonus termos de design convencional", disse Richard Aboulafia, diretor-gerente do AeroDynamic Advisory. Uma 🍐 consultoria que diz:"Para ter uma oração para controlar a queima dos combustíveis já são ideias radicais o caminho certo."
Menos de 🍐 um arrasto
A Boeing está sob pressão especial para criar um design inovador.
Atualizou o mesmo modelo para a série 737 ao 🍐 longo de décadas, mas essa abordagem terminou depois que os compromissos do projeto contribuíram com dois acidentes e 346 mortes 🍐 bet fair bonus 2024 and 2024. Boeing enfrentou uma crise existencial.
Em julho, a Boeing nomeou Robert "Kelly" Ortberg como seu novo executivo-chefe. 🍐 A qualquer momento bet fair bonus breve ele terá que voltar bet fair bonus atenção para o próximo avião da empresa de redução disputada 🍐 20 aviões com objetivo “transônico” e mirando na asa trinca 2030 sendo desenvolvida juntamente à agência espacial dos EUA Nasa 🍐 poderia ajudar; combina uma mais longa asas muito fina (traçada por um trus) capaz do voo transgênico abaixo dele).
O design 🍐 da Boeing para uma aeronave conceito de asa-braçada transônica.
: Serviços Criativos da Boeing
Em uma fábrica bet fair bonus Bristol que originalmente construiu 🍐 bombardeiros Blenheim durante a Segunda Guerra Mundial, Airbus também está pressionando por avanços na tecnologia de asa.
Sue Partridge, que lidera 🍐 as operações de aeronaves comerciais da Airbus no Reino Unido disse bet fair bonus janeiro do ano passado: “A física nos diz 🍐 a asas precisam ser mais longas e finas” para dar maior sustentação por menos arrasto.
“A asa deve nos dar tanto 🍐 impacto na queima de combustível quanto a próxima geração”, disse ela.
O executivo-chefe da Airbus, Guillaume Faury. indicou que a próxima 🍐 geração de aeronaves provavelmente será bastante semelhante àquelas bet fair bonus serviço agora; no entanto o fabricante europeu também está olhando para 🍐 um conceito com uma asa fundindo seu corpo principal e bet fair bonus Asas - isso seria muito mais radical – dando 🍐 vantagem ao próprio avião contribuindo na elevação do mesmo
Uma startup, JetZero afirma que bet fair bonus "asa mista" pode cortar a 🍐 queima de combustível pela metade. E Delft University na Holanda testou um modelo 3 metros do seu conceito avião Flying-V 🍐 (voando V), o qual compartilha uma abordagem semelhante
O Flying-V da Universidade Delft combina o corpo do avião com suas asas.
: 🍐 Reprodução/TUDelft
Diferentes projetos poderiam funcionar melhor para diferentes usos, disse Jerry Lundquist. Um consultor e ex-oficial da Força Aérea dos EUA 🍐 que anteriormente liderou a consultoria aeroespacial McKinsey As asas misturadas podem trabalhar mais bem bet fair bonus viagens maiores mas também pode 🍐 causar problemas
Por um lado, os passageiros estariam sentados bet fair bonus uma área significativamente mais ampla e longe de qualquer janela – 🍐 talvez exigindo telas para simular a luz do dia. E aqueles que estão no exterior poderiam encontrar seus estômagos se 🍐 contorcendo enquanto sentem maior "momento" ou força motriz ”.
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"Você precisa ter certeza de que eles não estão sujeitos a forças intensas", disse Lundquist.
Motor de mudança
Os 🍐 ganhos de eficiência dos motores ainda serão vitais para a indústria.
A mudança mais acentuada na aparência dos motores poderia ser 🍐 o retorno da hélice aberta. O design dispensa a Nacelle – capa - para permitir um ventilador maior que ofereça 🍐 força de propulsão superior, além do motor turboélice existente mas com capacidade bet fair bonus Mach 0,8 ou 80% das velocidades sonoras 🍐 iguais aos atuais modelos jato
A CFM, uma joint-venture entre a General Electric dos Estados Unidos e Safran da França disse 🍐 que seu motor de elevação aberto poderia teoricamente reduzir o consumo do combustível bet fair bonus 20%.A empresa diz poder diminuir ruídos 🍐 pagos para um protótipo anterior no 1986; ainda teráque persuadir reguladorese passageirosdese os motores estarão seguros se as lâminaes quebrarem 🍐 ao ar livre /p>
Além de mudanças radicais nas estruturas ou motores, os fabricantes estão constantemente procurando maneiras para queimar o 🍐 combustível através dos pequenos ganhos.
As asas curvas, as pontas das alas foram introduzidas pela primeira vez na década de 1970 🍐 bet fair bonus resposta à crise do petróleo e imitando os pássaros para reduzir o arrasto. Os wingletes divididos da família 737 🍐 desde 2014 podem diminuir até 2% durante uma longa jornada (para observadores aéreos eles dobram como forma mais fácil distinguir 🍐 um Boeing A320).
Os pássaros tiveram milênios para evoluir as características ideais de voo eficiente, por isso os designers da aviação 🍐 têm constantemente usado-os como inspiração. A Airbus está experimentando sensores rajadas na frente do avião a fim se registrar durante 🍐 turbulência com respostas automática das superfícies controledas asas semelhantes aos constantes ajustes dos movimentos no ar feitos pelos passarinhos
O jato 🍐 supersônico, que tinha varrido de volta as asas delta foi aposentado bet fair bonus 2003. A Boom Supersonic está testando a tecnologia 🍐 para um "filho do Concorde" proposto com uma aparência semelhante e o avião estava sendo retirado da aeronave desde 2003, 🍐 quando ele passou por várias rotas aéreas no aeroporto até então conhecido como “BomSupersomian”.
Esse avião só seria um serviço de 🍐 nicho, voando 80 passageiros por vez bet fair bonus rotas premium. Mas há a possibilidade que Boeing e Airbus tomem abordagens radicalmente 🍐 diferentes para os cavalos-de trabalho com bilhões dos viajantes cada ano
Se os fabricantes forem bet fair bonus diferentes direções, então passageiros podem 🍐 começar a prestar muita atenção ao design do avião”, diz Addison Schonland.
"Eu não acho que já tivemos uma situação antes, 🍐 olhar para um avião e dizer: 'isso é completamente diferente'", diz ele.
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